昨天，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）冠梁首件验收顺利通过，为后续主体结构施工奠定扎实基础。

昨天下午3点，记者来到施工现场，本次验收的首件冠梁位于基坑49-52轴，标准截面尺寸为1000mm×800mm，采用C30混凝土，一次浇筑完成。

“冠梁主要起支撑作用，减少对周边建筑物和地下管线的影响，也能防止土体塌方和建筑物沉降，确保基坑开挖过程中的安全性和稳定性。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部工作人员刘意平说。

(资料图)

验收组由建设单位、设计单位、第三方监测单位、监理单位及施工单位组成。在听取施工技术人员关于施工过程管控、安全质量管控、试验检测等情况的汇报后，验收组当即前往工地现场，对冠梁钢筋加工、安装、绑扎等施工进行了详细检验。

验收组在认真核查施工过程管控的相关情况后，一致同意冠梁首件验收通过。

“冠梁首件验收通过后，接下来所有的冠梁都将按照这个标准制件。”刘意平告诉记者，冠梁首件验收是为了规范施工流程，统一操作标准和施工参数，避免质量瑕疵，使施工质量管理有章可依。

市域铁路嘉兴南站为地下二层岛式站台车站，深度约为22米，在车站主体结构施工之前，需进行基坑土方开挖。由于本站位于市区百川路（商务大道-庆丰路）正下方，需对路面既有结构进行破除清理，清理后再进行冠梁施工。目前工地正在进行冠梁钢筋安装和模板加固。

“车站总共长度是577米，最宽的位置是21.5米左右。冠梁建设完成以后，必须达到设计强度的100%，我们才能进行下一步的基坑开挖。”中铁一局枫南线嘉兴南站项目副经理蔡代标说，基坑开挖预计在今年上半年，眼下在做维护结构施工的同时，还在做立柱桩、降水井等施工。

接下来，市域铁路公司将会同参建单位，进一步加强现场质量管控，严格控制影响施工质量的有关环节和施工参数，确保现场施工严格按照设计图纸、相关规范、验收标准进行。

“本次冠梁首件验收顺利通过，为下一步基坑开挖创造了有利条件。接下来，我们将做好基坑开挖前的各项准备工作，优质高效完成节点目标。”刘意平表示。

嘉兴至枫南市域铁路是嘉兴首条市域铁路，本线路起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，线路全长35.1公里，设车站8座，设计时速160公里。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域及上海南部组团间轨道交通联系，优化城市出行结构，完善综合交通运输体系。

关键词：