1月6日，全省治堵工作十周年暨年度治超工作视频会议召开。记者从会上获悉，近年来，嘉兴持之以恒推进“全域治超、源头治超、数字治超”三位一体建设，全方位深化超限治理，形成常态化、智能化、法治化治理工作体系，全市普通公路超限率从2020年底的3.99%降至0.21%，较上一年同期下降幅度达72%，高速公路违法超限率降至0.01%，源头治超、数字治超做法成效在全省领先，道路运输环境持续稳中向好，全市治超工作开创了新局面。

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坚持全市一盘棋

实现网格化精准动态管理

1月5日上午，驾驶员张师傅驾驶着一辆货车从海宁某公司驶出，与此同时，海宁市交通运输行政执法队超限治理中队执法人员就从省超限治理监管平台上获取到该车辆的车牌、轴数、载重情况等信息。

“近年来，嘉兴坚持全市一盘棋，推动线上线下监管网络建设，实现网格化精准动态管理。”市治超办工作人员吴健根介绍，我市全力加快在建治超站、新增联合检查点建设，2022年新增治超站点3个、累计达9个，形成规模适度、布局合理、全面可控的全域治超站点网络；新建公路治超非现场监测点位19个、非现场执法车道50条，累计各达99个、243条，打造“全覆盖”“全天候”的不停车超限监测治超网，覆盖全市所有镇（街道）、主干公路、货运企业的非现场执法网络基本成型。

“我们从严控制企业源头超限，积极推进96家重点货运企业安装使用称重设备，称重数据和视频监控全部接入省治超监管平台，接入数全省第一，有效助力实现全域治超监管。”吴健根表示。

聚焦“一路多方”

打造全方位治超执法机制

不久前，一货车驾驶员因违法超限运输在江苏接受相关处罚，在随后的车程中，又被嘉善县非现场执法设备抓拍到超限违法行为，当事人十分焦急。

得知情况后，嘉善县交通运输行政执法队惠民分队分队长支佳欢在治超非现场平台查看了该驾驶员的超限违法记录，积极与苏州市吴江区交通运输综合执法大队取得联系，经沟通核实相关情况，确定当事人在嘉善与吴江两地被治超非现场抓拍的是同一辆车及同一批货物，该车辆符合行政处罚减免规定，为驾驶员解决了燃眉之急。

近年来，青吴嘉三地借助信息共享而快速成功处理交通问题的事例已是常态。2021年10月，苏浙沪等省市交通执法部门联合签署《长三角地区超限超载运输治理合作协议》，全面打破行政隶属、身份限制等诸多行政壁垒，有效加强区域联合监管、协同共治。

如今，三地交通运输执法部门还建立了应急联勤联动微信群，第一时间通报需要协查的信息，大大简化了对接流程，加强交通管控能力。2022年，我市与上海、江苏两地共开展省际大型跨省联合执法行动20余次。

此外，嘉兴大力推进多部门组团式协同执法，紧扣公路治超三年行动计划，始终保持“露头就打”的高压态势，2022年，嘉兴交通、公安、建设等部门共开展专项联合治超执法行动30余次。

创新“一网统管”

打造全闭环数字治超格局

桐乡打造“数字化治超综合应用场景”，构建全省首个“治超综合预警系统”，列入全省“数字路政”应用场景试点；“金平湖•数字路管”应用获2022年省交通数字化改革基层和社会“最佳实践”，平湖打造治超精准布控应用系统可及时发现并精准定位目标车辆……

我市依托大数据支撑，实现车辆可定位、轨迹可追踪、执法可闭环，推动治超工作从“末端执法”向“立体监管”转变。

“基于数字化平台，我们加强数据归集分析，就车辆信息、运行轨迹、全域地理情况等各类数据进行科学研判，精准识别各种超限超载运输违法行为，进一步降低运输隐患风险。”吴健根表示，我市不断完善跨地区、跨部门、跨领域的“守信联合激励、失信联合惩戒”机制，形成“一处失信、处处受罚”的治超监管格局。

“我们将进一步突出全域化治超、数字化治超，持续完善跨区域、多维度的联合执法机制，精密智控打击各类超限超载运输违法行为，推动我市全域超限运输治理水平再上新台阶。”市交通运输局相关负责人表示。

关键词： 交通运输 违法行为 超限超载